Kubota M5001, 95 & 113 PS
Kubota M5001, 95 & 113 PS
Der Kubota M5001 beweist, dass Größe keine Rolle spielt. Der extrem wendige & leistungsstarke Traktor zeichnet sich besonders durch sein hervorragendes Getriebe, seine hohe Bodenfreiheit und die einfache Bedienung aus.
Überraschend kraftvoll: Die hubraumstarken Kubota 4-Zylinder-Motoren mit 95 und 113 PS sind durchzugsstark, gleichzeitig aber
auch sparsam und laufruhig.
Umweltfreundlich: Die Motoren erfüllen die strengen Abgasvorschriften der Stufe 4 mit Bravour.
Extrem wendig: Die Bi-Speed-Technologie mit 55 ° Lenkeinschlag und die hohe Bodenfreiheit machen den M5001 äußerst
wendig.
Optimale Übersetzung: Mit 36 Vorwärts- und Rückwärtsgängen findet sich die passende Getriebeübersetzung für jeden
Einsatz.
Sehr komfortabel: Die geräumige und komfortable Kabine, die standardmäßig mit Klimaanlage, luftgefedertem Sitz und
Sitzheizung ausgestattet ist, bietet dem Fahrer eine perfekte Rundumsicht.
Präzise: Sparen Sie Zeit und Geld mit der Möglichkeit von Smart-Farming-Lösungen. Mit ISOBUS-Nachrüstterminals und
Kubota-Anbaugeräten werden alle Herausforderungen gemeistert.
Kabine
- Klimaanlage und Dachfenster mit Sonnenschutz serienmäßig
- Luftgefederter Sitz mit Sitzheizung serienmäßig
- Zentral und logisch angeordnete Bedienelemente auf der rechten Fahrerseite
- Gut lesbare und übersichtliche Anzeigen
- Große, durchgehende Glastüren für schnelles und komfortables Ein- & Aussteigen
- Perfekter Rundumblick dank der schmalen Kabinensäulen und der großzügigen Glasflächen
- Seitlich angeordneter Auspuff und eine abfallende Motorhaube für eine freie Sicht nach vorne
Motor
- Drehmomentstarker 3,8l 4-Zylinder Turbo-Dieselmotor von Kubota mit 95 PS oder 113 PS
- Common-Rail-System mit zentraler Direkteinspritzung für eine optimierte und effiziente Verbrennung
- Einteilige, weit aufklappende Motorhaube und leicht erreichbare Wartungpunkte
- Elektronische Drehzahlreglung für konstante Motordrehzahl auch bei wechselndem Leistungsbedarf
- Durch die Kombination von SCR-Katalysator, wassergekühlter Abgasrückführung (EGR), Dieselpartikelfilter (DPF) und Dieseloxidationskatalysator (DOC) erfüllt der Motor die Anforderungen der Abgasstufe IV spielend
- Geringer AdBlue®-Verbrauch durch gleichzeitigen Einsatz von Partikelfilter und SCR-Katalysator
- Verbesserte Leistungs- und Drehmomentwerte sowie Senkung des Drehzahlniveaus für weniger Verschleiß und Verbrauch
Getriebe
- Perfekt abgestimmtes, lastschaltbares Getriebe
- 36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge
- Direktes und präzises Schalten
- Feinfühlige Kupplung mit klarem Druckpunkt für exaktes Arbeiten
- Gangwechsel ohne Betätigung des Kupplungspedals durch Druckknopf am Schalthebel
- 40 km/h mit verringerter Drehzahl durch die kraftstoffsparende Eco-Drive-Funktion
- Fahrtrichtungswechsel ohne Kupplung durch die serienmäßige elektrohydraulische Wendeschaltung
- Separate Parkbremse zusätzlich zur normalen Feststellbremse für sicheres Abstellen auch in Hanglagen
Wendigkeit & Traktion
- Enormer Lenkeinschlag von 55° durch den Kegelradantrieb in der Vorderachse
- Geringer Wartungsaufwand an der Vorderachse durch den Wegfall von Kreuzgelenken
- Sehr hohe Bodenfreiheit, da die Achse durch den Kegelradantrieb höher als die Radnabe liegt
- Zuschaltbarer Allradantrieb per Knopfdruck auch unter Last
- Serienmäßiges Selbstsperrdifferenzial an der Vorderachse sowie Differenzialsperre an der Hinterachse
- Hohe und gleichbleibende Bremswirkung durch im Ölbad laufende Lamellenbremsen
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